导读：自 2020 年上市以来，五菱宏光 MINIEV 以亲民价格与灵活身段成为 “国民代步车”，累计销量突破 150 万辆。但三门布局带来的后排上下车不便，始终是家庭用户的痛点。2025 款宏光 MINIEV 四门版的推出，精准填补了这一空白，以亲民的售价，带来五门四座布局、205km CLTC 续航及全面升级的安全配置，足见其对家用需求的精准击中。这款车不再是单纯的 “城市玩具”，而是兼顾通勤与亲子出行的实用之选。日前，我们从官方获悉，五菱宏光MINIEV 四门版301km臻享+款上市，指导价5.58万元。新车搭载25.1千瓦时电池组，CLTC纯电续航里程301公里，接下来就为大家介绍。
我们首先来看新车的外观设计方面，车头延续家族萌系基因，引擎盖采用圆润下溜曲线，告别老款的方正感，搭配 “玉米粒” 样式的卤素大灯组，灯腔内双半环日间行车灯白天点亮时辨识度十足。封闭式前脸契合纯电身份，中间镶嵌可开启的充电口盖板，快充慢充接口集成于同一位置，日常补能操作便捷。下包围采用简约的黑色饰条装饰，虽无复杂设计，但与整体风格协调，同时能降低剐蹭后的维修成本，完全贴合代步车的务实定位。全系标配高位刹车灯，中高配车型还新增刹车辅助系统，兼顾美观与安全。
展开剩余69%再来看车身侧面部分，车身尺寸全面优化，长宽高达到 3256mm×1510mm×1578mm，轴距加长至 2190mm，相比两门版更显舒展却依旧保持灵活身段。核心升级的四门四座布局彻底告别 “后排钻洞” 的尴尬，前门槛降低 39mm、前排进出头部空间加大 24mm 以上，老人孩子上下车无需 “缩骨功”，成年人也能优雅落座。侧面线条保持圆润流畅，搭配 13 英寸或 14 英寸钢制轮圈，兼顾实用性与经济性。细节上，电动升降车窗取代老款手动设计，隐藏式 B 柱让车身视觉更连贯，而 “奶咖白”“晴空蓝” 等清新配色，进一步贴合年轻家庭审美。
再来看车尾部分，车尾延续圆润风格，竖状椭圆形尾灯组与前大灯形成呼应，中间镶嵌五菱银标，辨识度显著提升。最大升级在于后尾门设计，开口宽度比两门版增加，门槛降低 181mm，拿取婴儿车、行李箱等大件物品更省力。123L 常规容积的后备厢日常购物、放置书包绰绰有余，配合可 50:50 放倒的后排座椅，容积可拓展至 745L，后包围采用与车身同色设计，底部黑色护板兼顾防刮功能，4.5 米的最小转弯半径让小车在小区、胡同等狭窄区域穿梭格外灵活，完美契合城市代步需求。
进入车内，内饰采用焦糖色与奶酪白的撞色搭配，虽以塑料材质为主，但活泼配色有效弱化了廉价感。中控台布局简洁，中高配车型配备 7 英寸全液晶仪表 + 8 英寸悬浮中控屏的组合，支持蓝牙电话、音乐播放等基础功能，同时可通过手机 APP 实现远程监控、充电管理等操作。空间利用率是四门版的核心优势。身高 176cm 的体验者坐入后排，膝盖与前排座椅之间仍有近 10 厘米空隙，后排座椅整体抬高 11mm，头部空间更充裕。带父母短途出游时，后排乘坐两位长辈也能保持舒适坐姿，彻底摆脱传统微型车 “后排只能应急” 的尴尬。
最后来看动力方面，五菱宏光MINIEV四门版301km臻享+款搭载最大功率为30千瓦的驱动电机，和其他在售的五菱宏光MINIEV四门版一致。电池部分，此次新增车型搭载25.1千瓦时电池组，CLTC纯电续航达到301公里。作为参考，五菱宏光MINIEV四门版还提供容量为16.2千瓦时的电池组，CLTC工况续航里程为205公里。底盘采用前麦弗逊独立悬架 + 后整体桥非独立悬架，虽为控制成本的常见配置，但应对城市路面的细碎颠簸足够从容。大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！
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